Cercasi istruttore serio e scuola seria x elicottero ULM

[flytec]

Salve sono nuovo del sito ed ho bisogno di un buon consiglio. Sono fermamente intenzionato ad acquistare (dopo brevetto) un Elicottero ULM CH7 Kompressor. Mi hanno detto non so se ha buon ragione che è il massimo del minimo che si può acquistare come ultraleggero. Già vorrei qui un vostro parere spassionato sulla vericità della cosa o su altri eventuali mezzi che per quanto ULM siano dei veri elicotteri e non dei giocattoli. Poi sono Toscano e sto cercando una scuola qualificata per prendere l'abilitazione al pilotaggio. E qui la cosa si fa difficile perchè pur sapendo che talvolta ci sono grandi differenze come qualità di insegnamento tra scuola e scuola... onestamente sono fuori dal giro e non so a chi rivolgermi. Quindi volendo cadere in mani giuste vorrei avere da voi alcune indicazioni in merito. Ovviamnete sarei disposto anche a spostarmi fuori regione se ne vale la pena. Ringrazio anticipatamnete tutti colore che mi risponderanno.

[davidezecca]

salve,ho letto il suo mex!posso dirle che a l'aquila la ditta aero eli servizi(officina aeronautica con certificazione enac)ha quasi completato lo sviluppo di un robinson r22 ulm,ma non a chiacchiere!completo di gallegianti si attesta un peso di 330,335Kg rientrando con pieno diritto nella categoria ulm.la su detta ditta sta completando le pratiche per avviare una scuola di elicottero ulm raccogliendo le grandi richieste degli appassionati.la scuola utilizzera anche un dragon fly rimotorizzato,ed il su detto elicottero.per ulteriori informazioni si puo' contattare la aero eli servizi di l'aquila tel:0862 461474

[flytec]

Grazie David ma il problema non è il mezzo. Sono le scuole che fanno pena. Mi sono avvicinato ad una di esse prendendomi la briga di spostarmi di parecchi km da casa e sono rimasto sconvolto dalla mancanza di serietà e dalla assuluta non professionalità del tutto. Loro unico scopo era venderti l'elicottero tutto il resto era secondario. Io sto cercando una scuola dove l'imperativo sia insegnare bene e con serietà (visto che c'è poco da scherzare con gli elicotteri....specialmente gli ultraleggeri). Se hai esperienze dirette di conoscenza di qualche bravo (e appassionato) istruttore ti pregherei di farmelo sapere. Grazie.

[davidezecca]

ciao,se una domenica vuoi trascorrerla con persone serie cresciute con pane ed aeroplani vienimi a trovare all'aeroclub l'aquila,vedrai mezzi storici da noi restaurati unici,ma cosa che credo ti interessi di piu' l'r22 ulm!per la scuola ci stiamo muovendo,dobbiamo ultimare i due elicotteri,mio padre giorgio zecca e' istruttore di aeromobile ed elicottero ulm,consigliartelo non mi sembra il caso!!!entro l'estate dovremo essere operativi,ci sono gia' parecchi amici che aspettano ansiosi.il nostro numero di telefono e':0862 461474.quando vuoi vienici a trovare

[flytec]

Grazie David
penso di venirvi a trovare questa estate. Comunque prima vi darò un colpo di telefono.
saluti
Mirco

[Redabissi]

Con quale magie avete fatto passare un R22 per un ULM ?

[davidezecca]

volevo cordialmente rispondere a chi affermava che occorressero magie per fare ulm un r22.chi conosce il mezzo in questione sa benissimo che il suo peso in configurazione standard l'r22 160hp ha un peso a secco di carburante di 370kg.l'ho pesato io di persona!volendo fare un idro vanno aggiunti:pattini allungati,galleggianti,piastre di ancoraggio e bulloneria.sono altri 13kg.il totale quindi e'383kg!!!in molti hanno tirato via tutto quello che era possibile,addirittura anche ventolone e convogliatori d'aria,realizzando un accrocco buono solo per prendere per c... chi doveva verificarlo.ora non voglio descrivere cosa abbiamo realizzato per scendere di peso nel dettaglio ma voglio dare un idea.motore:sostituzione motore avviamento,alternatore,applicazione accensione elettroniche,fresatura coppa olio,foratura e tornitura volano,scarico alleggerito.realizzazione di:ventolone in carbonio,convogliatori in carbonio,serbatoio in carbonio(componenti realizzati con stampi di nostra propieta'.questo sono solo le cose principali il resto per ora lo tengo per me!il peso totale a secco di carburante e' di 330kg.a breve sara' disponibile il kit completo di conversione per tutti i possessori di tale mezzo.ora si e' convinti ancora di aver fatto magie o parliamo di qual cosa di veritiero?

[flybird]

Ma il tutto a che pro ??
Perchè acquistare un elicottero certificato, farsi un c... per dimagrirlo di parecchi chili per trasformarlo in ultraleggero?
Già penso che un r22 non costi poco,se poi aggiungiamo i pezzi 'leggeri' e il kit anfibio immagino quanto venga il totale!! Quando tra l'altro ci sono già sul mercato almeno 3 prodotti ultraleggeri in regola con la 106 (exec, dragonfly e CH7) con svariate ore di utilizzo che ne comprovano la validità del progetto?
E tralasciando il lato economico,perchè mai se ho a disposizione un Aeromobile,certificato,che puo' andare in aeroporto,volare in notturna,in nebbia,ILS e menate varie,perchè lo dovrei trasformare in ULM?

Scusate se è un dubbio idiota, ma tutto cio' mi sembra proprio assurdo!

Insomma,se voglio un ulm compro un ulm,e non un Cessna 152 da alleggerire! NO?
Non è polemica, cerco spiegazioni..

Ciao,Paolo.

PS: alleggerire il volano non mi sembra una gran trovata! A parità di diametro, un volano più leggero lavora peggio di quello che pesa il giusto richiesto dal motore! Se non ti sembra cosi' pensa per assurdo, se per alleggerirlo lo facessi di plastica...che volano sarebbe?
_________________
Moderatore Forum VolareULM.it
Sezione TECNICA E MANUTENZIONE

[Redabissi]

Vai comunque fuori peso quando lo porti in volo. 330 + 80 di pilota arrivi a 410. Ti restano 90 kg per il carburante e il passeggero/allievo

[davidezecca]

salve,per quanto riguarda la convenienza non credo che parli di un mezzo paragonabile ai su detti esistenti in commercio.o no?per il costo di un usato si parte dai 35,40 mila euro!per quanto riguarda il volano su quel tipo di motore non si ha bisogno di una massa rotante per far girare rotondo e superare il momento morto del ciclo,anche il minimo non ha nessun tipo di variazione.ha un diametro notevole per ospitare i 156 denti della corona in acciaio,mentre il volano e' in alluminio.per quanto riguarda il peso sapevo 75 kg a persona e un ora di autonomia,su questo mezzo circa 20kg di benzina.per altri dubbi potete venire a trovarci in ditta.

[BERTO36]

Salve a tutti.

Mi pare che qui si è usciti volutamente dal seminato.

La prima domanda era: "Chi mi indica una buona scuola di volo per elicotteri ultraleggeri?"
Non "chi mi indica una ditta che costruisce elicotteri ultraleggeri per poi comprarne uno e prendere il brevetto?"

Mi pare che all'appassionato che si è affacciato su questo forum avete fatto un bel po' di confusione.

E' chiaro che il consiglio dato non è certamente obiettivo e scevro da secondi fini ed interessi personali.

Questo non mi sembra giusto e corretto.

Grazie.

Alberto

[uh1D]

CIAO, VOLEVO CONSIGLIARTI COME SCUOLA DI VOLO ITALFLY DI TRENTO E' LA MIGLIORE! Ho conseguito li la licenza di volo come pilota privato di elicotteri! Serietà massima ottimi istruttori ed un numero sufficente di elicotteri Robinson R22! Una macchina eccezionale per iniziare! Forse non è la più conveniente economicamente ma ti assicuro che ne vale la pena! Ciao