Domande riguardo la quota massima di volo...

[eurokash]

Salve a tutti : questo e' il mio primo post e premetto che sono nuovissimo a questo mondo degli ULM. Inoltre voglio dire anche che per ora quello che mi ha attirato in questo mondo era un programma televisivo sui voli in parapendio con il motore. Mi e' stato detto che in Italia, a differenza degli USA oppure altre nazioni, ci vuole un brevetto per volare questi mezzi e che comunque vengono categorizzati come degli ultraleggeri, anche se in realta' altro non sono che una specie di paracadute con un'elica e motorino dietro la propria schiena!!!

Comunque ho visto tanti video su Youtube, ecc. che dimostrano gente volare a vari km di quota, anche a 9km in un caso. Mentre, leggendo per vari siti pare che la legge in Italia prevede una quota massima molto piu' bassa, di soli 150/300 metri.

Allora, le mie domande:

1) Visto che la quota massima prevista e' bassissima, e' normale che le persone violano questa legge quotidianamente, per potersi godere meglio il volo? Oppure e' altamente sconsigliabile? Vorrei aggiungere che abito in una cittadina molto lontana dall'aeroporto piu' vicino - gli aeroporti piu' vicini sono a circa 90km di distanza in direzione nord, ed anche sud. Quindi non dovrebbero esserci problemi di questo tipo. Commenti? Preferibilmente vorrei commenti da persone che volano regolarmente con questi mezzi (parapendio a motore).
In poche parole vorrei cercare di capire quanto sia "fatta rispettare" questa legge, poiche' il volo a soli 150 metri mi sembra banale, dopo i tanti video che ho visto di gente (prevalentemente in altre nazioni Europee pero') volare a vari km di quota in tutta tranquillita'

2) Perche' esiste questa legge, e perche' la quota e' cosi' bassa rispetto ad altri paesi?

Vi ringrazio in anticipo e sono felicissimo ed eccitatissimo di aver scoperto questo mondo!!!

[fedep1975]

Ciao,
La legge impone di mantenere un'altezza non superiore ai 150 metri RISPETTO AL PUNTO PIU' ALTO IN UN RAGGIO DI 3 KM, limite che si alza a 300metri durante il week end e le festività.
Se non rispetti queste altezze, siccome sei completamente invisibile ai radar rischi una collisione con un disgraziato che è per aria per lavorare e non per andare a zonzo come noi.
Mi spiego meglio: un pilota di un aereo a getto, militare o civile che sia, non ha modo di vederti, stesso discorso per i controllori del traffico aereo: il rischio del botto c'è ed è elevatissimo se non rispetti le altezze imposte!
Ora, se tu voli vicino (3km in orizzontale) a un ostacolo alto 9km puoi salire fino a 9,150 km se hai l'equipaggiamento necessario per sopravvivere a quell'altezza e se il tuo motore non si ingolfa.

La vicinanza o meno di un aeroporto non è sufficiente a garantirti "cieli sgombri", puoi essere al di sotto di un'area tattica militare per esempio, oppure al di sotto di un'Area Terminale di classe A,tieni presente che in Italia quasi tutto lo spazio aereo è occupato, regolamentato e affollato.

E infine la cosa più importante:
Tutte le leggi aeronautiche sono state scritte con il sangue di quello che è morto prima che ci si rendesse conto della necessità di quella regola.
Attento a quello che fai, perchè in aria non trovi un vigile che ti fa la multa, trovi solo la morte e magari ammazzi anche qualche innocente, se non rispetti le regole.

Spero di averti spaventato a sufficienza con questa mia predica, la tua idea di cercare scappatoie alle regole prima ancora di avere preso un pezzo di carta e di considerare banale una cosa che non conosci è indice di una mentalità molto pericolosa.
A presto

[roger18]

Ha scritto giusto Fedep1975, bisogna rispettare questa legge per non mettere a rischio la propria e altrui incolumità senza dover complicare il servizio di controllo e informazione del traffico aereo.
A completamento di quanto già risposto il volo VDS può essere svolto solo ed unicamente negli spazi aeri di classe G ad eccezzione di alcuni corridoi e spazi attorno alle aviosuperfici che hanno ottenuto
autorizzazione da ENAV. Se non sai dove sono (spazi G) ti consiglio di prenderti la carta della Jeppesen per il volo VFR della tua zona e tutte le aree bianche (non marroncine che sono spazi aerei) di norma sono di classe G.

Riporto:
E infine la cosa più importante:
Tutte le leggi aeronautiche sono state scritte con il sangue di quello che è morto prima che ci si rendesse conto della necessità di quella regola.

Ciao

[eurokash]

Salve ragazzi,

Grazie mille per le risposte! Fede, no non mi hai spaventato per niente, pero' ti ringrazio per la spiegazione - era quello che cercavo.

La spiegazione mi sembra molto logica e giusta, pero' allo stesso tempo mi pare strano che in altre nazioni siano molto piu' permissivi... allora vuol dire che fanno collisioni spesso in quei altri paesi, ed il governo se ne frega?? Boh... comunque almeno esiste la regola dei 3km, questa mi piace - almeno uno puo' andare un po' in giro per le montagne!!

Allora faccio una ricerca per quella Jeppessen (o se hai qualche link online dammelo pure!) per vedere in quale zone potro' volare.

[fedep1975]

[eurokash]

Ciao fede - si' senz'altro ho molto da imparare alla scuola!

Comunque, ho fatto un salto sul sito enav e non trovo quelle cartine - puoi darmi il link esatto oppure dirmi dove cliccare?

[fedep1975]

http://www.vatita.net/?dir=download&pagina=planning/info

Questo è un sito di simulazione di volo, trovi in questa pagina le carte che ti servono e le trovi gratis.
Ovviamente non sono carte ufficiali e non le puoi usare per andare con un 737 da Milano a Napoli, ma per avere un'idea di come funziona vanno benissimo.

La carta che ti da un'idea è la Italy - Low Altitude (la seconda dall'alto).
Se ho indovinato il tuo grado di preparazione, molto probabilmente, ti sembrerà un pò complicata come tutte le cose nuove.
Apriamola : http://www.vatita.net/download/planning/files/Italy_L.pdf
Metti lo Zoom a 200% e leggiamola insieme:

nell'angolo in alto a sinistra leggi in BLU:
MILAN TMA FL195/2500FT AMSL OR 1500 AGL
Significa che tutto lo spazio contenuto nella riga continua BLU è l'Area Terminale di Arrivo di Milano che si estende da 2500piedi sopra il livello del mare (Above Mean Sea Level) a Flight Level 195 (circa 19500 piedi), come vedi c'è scritto anche OR 1500 dal suolo (AGL Above Ground Level). In poche parole significa che se c'è una montagna alta 8000ft amsl piedi il limite inferiore non è 2500ft amsl, ma 9500ft amsl (1500ft da terra). Chiaro??
Le linee verdi tratteggiate sono i CTR (zone controllate intorno ad alcuni aeroporti), metti lo zoom a 400% sopra Linate, questo non ha limite inferiore, significa che lo spazio controllato arriva fino al suolo.
Se hai dubbi chiedi, ma prima cerca di studiare un pò da solo se no è troppo lungo.
Ciao