Avionizzazione motori subaru

[eli-sir]

Salve, tempo fa avevo sentito di un tizio dalle parti di Brescia, un certo Nascimbeni se non vado errato, che avionizzava motori subaru, nessuno sa niente di questo signore, un numero telefonico un contatto e-mail...
C'è qualcun'altro che avionizza i subaru in Italia?

Grazie

[gattoarrabbiato]

DINO NASCIMBENI
Avionizzazione motori Subaru.
Via Artigianale 74/76 - 25016 Ghedi - BS - Tel. 030 903.58.72 - Fax 030 903.15.68


...servito.
Ciao

P.s. Nessuno, o almeno pochi , sanno che i motori boxer Subaru sono una evoluzione dell'Alfa Romeo boxer montato sulle Alfasud ,33 e 145. L'ingegner Chiti lo progettò quando era all'Autodelta, reparto corse Alfa Romeo da dove si era trasferito dalla Ferrari. Unico difetto le dimensioni, troppo piccole, per questo non si superò mai la cilindrata di circa 1700 cc. Quando Chiti fondò la Motori Moderni, fu incaricato dalla Subaru di progettare un motore per la F1, da qui la collaborazione si allargò ai prodotti per le auto di serie e quando se ne presentò l'occasione l'ingegnere riparti sempre da un motore a cilindri contrapposti, stavolta da un 1800, proprio da dove si era fermato. (Fonte: lo stesso Chiti a Giovanni Minoli nella rubrica Mixer)

[eli-sir]

Grazie mille gattoarrabbiato!!!

[eli-sir]

Molto bene, ho chiamato il Sig. Nascimbeni e a sentire lui i motori Subaru vanno da dio!
Personalmente anch'io penso che il monopolio dei motori rotax sia assurdo, ma non voglio riproporre discussioni già viste all'interno del forum, ho letto le impressioni del simonini victor 2 e ne sono rimasto colpito in positivo.
Per il mio autogiro in fase di costruzione volevo optare per una moterizzazione diversa dai soliti 912 100cv e 914 (visto anche il costo spropositato) e pensavo di orientarmi verso un Subaru EA81, magari turbocompresso... (si tirano fuori 150cv, pesa un pò di più dei rotax ma il rapporto peso potenza è comunque favorevole almeno in teoria ).
Pertanto invito chiunque abbia questo motore o simile a farsi avanti e a proporre le proprie impressioni, speriamo piano piano di riuscire a spodestare questo dominio rotax, anche se personalmente la vedo dura

P.S. ora volo con uno Storch che monta il 582, quando arriverò al TBO, e se prima non sarà pronto l'autogiro, sostituirò il motore con un victor 2: stò già studiando il nuovo castello motore e le nuove cofanature in base alle misure che ci sono sul sito di Simonini.
Sò che i tecnici della Flysynthesis avevano in programma di provare o hanno provato il motore della Verner, ma............

[MAURO]