Inviato: Lun Set 03, 2007 10:57 am Oggetto: Maleducati, imbecilli e incompetenti...
Cari amici,
Con molti sacrifici e con tanta passione sono riuscito finalmente a realizzare il mio sogno: avere un mio aereo!
Così carico su la fidanzata e andiamo in un aviosuperficie dove siamo stati invitati a partecipare a una festa.
All'arrivo vediamo molti aerei in volo e così dopo aver chiamato per radio ASPETTO a distanza di sicurezza il mio turno per entrare in circuito di atterraggio.
Mentre attendo noto con dispiacere che le comunicazioni radio si accavallano, nessuno aspetta il turno per parlare, gli aerei al suolo si inseriscono a metà delle comunicazioni impedendo i readback di quelli in volo. Sorrido pensando che non si può pretendere granchè e con mille occhi atterro quando arriva il mio turno.
Rullando mi accorgo che c'è una folla a guardarmi, mezzo paese è venuto alla festa degli aerei!!
Viene il momento di ripartire, mi porto al punto attesa in testata pista e avviso che sono pronto...E' IL CAOS!!
Due Deltaplani arrivano rullando a tutta birra a due metri da dei bimbi che sono venuti a guardare gli aerei, mi tagliano la strada, si impossessano della pista e decollano veloci evitando di misura un aereo ormai in corto finale!
La radio chiama e mi dice che adesso posso andare, vedo il finale libero ed entro in pista, due aerei (uno di AG e un ULM) chiamano dicendo che faranno un basso passaggio in formazione e tagliando il circuito si allineano in cortissimo finale, esco di pista per dargli strada.
Il pilota dell'aereo di Aviazione Generale passa sopra la folla bassissimo, l'ulm in formazione con lui sopra la pista occupata fino a un attimo prima dal sottoscritto!!
Mi arriva la chiamata dell'aereo che mi segue che mi chiede di sbrigarmi a partire, l'idiota non si rende conto che è stata una collisione evitata per un pelo, arriva l'operatore radio da me...balbetta. Non è colpa sua, se i piloti sono pazzi indisciplinati non c'è radio che tenga, almeno lui si è reso conto del pericolo!
Stavolta è andata bene, posso fare rapporto al pilota di AG che è passato sopra la folla per fare vedere quanto è bravo.
Ciao.
io la farei la segnalazione perché poi succedono cose come ad Ozzano.....
a me al corso ogni secondo di volo mi ricordavano come ci si debba comportare in aria... forse qualche pilota di lunga esperienza potrebbe aver bisogno di un ripasso... sarà che di tutti gli incidenti che leggo in giro non ce n'e' uno e dico uno che parli di un novello... c'e' sempre scritto ex alitalia, ex militare, di lunga esperienza etc etc etc
mi ricorda TANTO il meeting di primavera..... li però devi avere occhi spalancati anche all'atterraggio.
Mi spiace dirlo ma se non si danno una regolata anche li prima o poi succede qualcosa di spiacevole, l'ultima volta che sono andato in volo ne sono successe di belle, in sottovento a quota standard un tizio con CT (io ero con p96) mi ha sorpassato da sotto (!) non riuscivo a crederci me lo sono visto sbucare quatto quatto volare a bassissima quota.... il dubbio che lui non mi aveva visto rimane ancora ora. Evidentemente non sapeva cosa è la "quota di circuito" a cui tutti gli altri svolazzavano.
Mille raccomandazioni via radio per un sottovento lungo seguendo l'aereo davanti e poi in corto finale 2 autogiro mi tagliano il sottovento e me li ritrovo quasi in testata, costringendomi a riattaccare.
Leggo oggi di una integrazione VDS per la navigazione per accedere ad aeroporti minori, sarebbe il caso di renderla obbligatoria e sarebbe il caso di iniziare a fare gli esami VDS con comunicazioni radio per tutti non solo per chi vuol andare su aereoporti, altrimenti alle manifestazioni chi non ha i titoli o si sente "libero" , o la radio "nun me serve" prende la macchina e lascia l'aereo/delta/autogiro a casa.
Una ultima cosa sugli esami VDS, vedendo certe cose e soggetti mi chiedo quale e quanto sia la percentuale di bocciati agli esami. Magari un maggiore severità in sede di esame porterebbe molti a non sottovalutare le materie di studio che se ci sono evidentemente servono.
Registrato: Oct 24, 2006 Messaggi: 12 Località: Cagliari
Inviato: Mer Dic 05, 2007 9:48 am Oggetto:
Ciao a tutti,
si, sono d'accordissimo, negli esami VDS dovrebbe essere obbligatorio anche dare direttamente l'esame per radiofonia, e la parte inerente la navigazione. Trovo assurdo che ci sia ancora gente che vola e non sa parlare alla radio, o peggio non ce l'ha...
Trovo assurdo che ci sia ancora gente che vola e non sa parlare alla radio, o peggio non ce l'ha...
Mah, per quelli ( e sono tanti) che si limitano al giro campo non serve, così come non è indispensabile se TUTTI tengono gli occhi ben aperti ed applicano le regole del circuito con diligenza.
Il problema è che l'imbecille che ti taglia il finale, lo fa indipendentemente dall'avere la radio o meno.
Quindi, prima le regole dell'aria, poi la radio.
Registrato: Oct 24, 2006 Messaggi: 12 Località: Cagliari
Inviato: Lun Dic 10, 2007 12:25 pm Oggetto:
...che la mamma degli imbecilli sia sempre incinta lo sappiamo tutti purtroppo... però può anche capitare di distrarsi, di non vedere per qualsiasi motivo un altro aereo, ecc... ed in una zona spesso molto trafficata come il circuito dell'aviosuperficie, io trovo strautile avere una radio a bordo, anche perchè spesso ho chiamato io stesso l'aereo che vedevo arrivare e che era palese non mi avesse visto, e lui scusandosi si è spostato. Non sempre è fatto apposta o per disattenzione "voluta", a volte si sbaglia, siamo esseri umani. E la radio è una sicurezza in più.
Così come trovo basilare la presenza della biga, e soprattutto le informazioni che da, che posso utilizzare solo con una radio a bordo ovviamente. Nel mio campo c'è sempre la biga attiva, che mi da informazioni di traffico in circuito, di traffico in avvicinamento, info sul vento del momento e delle condizioni riportare dai precendenti traffici, info su pista in uso, ecc. Importantissima secondo me anche per i semplici giri campo.
[...]ed in una zona spesso molto trafficata come il circuito dell'aviosuperficie, io trovo strautile avere una radio a bordo, anche perchè spesso ho chiamato io stesso l'aereo che vedevo arrivare e che era palese non mi avesse visto, e lui scusandosi si è spostato. Non sempre è fatto apposta o per disattenzione "voluta", a volte si sbaglia, siamo esseri umani. E la radio è una sicurezza in più.
NO!
Scusami, ma ci sono errori che non si devono fare!
Il pilota che tu hai avvertito da dove arrivava? Come ha fatto a inserirsi nel circuito? L'errore è stato commesso a monte, capisci? Un errore che è costato molto caro al mio campo: una figlia ha visto i propri genitori precipitare, assistendo impotente mentre diventava orfana!!!
Il non rispetto delle regole porta a ste cose.
Noto che l'abitudine è quella di volere atterrare a tutti i costi per primi, presi da una frenesia che non capisco!
Non fraintendermi, io non c'ero e non mi permetto di giudicare te e il tuo episodio specifico.
In generale, però se io vedo un traffico che sbaglia tagliando il circuito, mi allontano e gli do strada, cercando di favorirlo il più possibile,magari è in avaria oppure è un principiante...
Poi, una volta a terra lo prendo in disparte (non davanti a tutti) e a quattrocchi gli dico di evitare di fare certe corbellerie.
La radio è sicuramente utile, ma finchè ci sono piloti (come quello di AG che l'esame l'ha fatto eccome) che non la sanno usare, tanto vale usarla per ascoltare la musica, la biga in quel posto là c'era eccome ma nessuno l'ascoltava!
La radio si usa per comunicare la propria posizione e le proprie intenzioni, non per dire a un altro aereo di spostarsi PUNTO
Registrato: Oct 24, 2006 Messaggi: 12 Località: Cagliari
Inviato: Gio Dic 20, 2007 6:42 pm Oggetto:
Guarda che qui non si giustifica nessuno, non è questo il discorso.
La radio certo non serve a chiamare gli altri, ma se fossimo tutti perfetti, non ci sarebbe neanche bisogno delle leggi e delle regole, non credi?
E ribadisco il concetto, ovvero: SIAMO TUTTI ESSERI UMANI, per cui io posso anche non vedere un aereo PER ERRORE, ed entrare in circuito lo stesso. A questo punto, la radio può essere un aiuto vitale, nel senso che la biga essendo a conoscenza dei traffici in circuito, può avvisare me che sto sbagliando, e quindi automaticamente gli altri di stare attenti.
Questa è maggior sicurezza, che non guasta mai, non scusante per errori altrui. Altrimenti non esisterebbero neanche tanti altri ammeniccoli installati sugli aerei, tanto, non si sbaglia mai...
E ribadisco il concetto, ovvero: SIAMO TUTTI ESSERI UMANI, per cui io posso anche non vedere un aereo PER ERRORE, ed entrare in circuito lo stesso. A questo punto, la radio può essere un aiuto vitale, nel senso che la biga essendo a conoscenza dei traffici in circuito, può avvisare me che sto sbagliando, e quindi automaticamente gli altri di stare attenti.
Questa è maggior sicurezza, che non guasta mai, non scusante per errori altrui. Altrimenti non esisterebbero neanche tanti altri ammeniccoli installati sugli aerei, tanto, non si sbaglia mai...
Amico mio, prima avevo capito un'altra cosa.
Scusa.
Ciao
p.s. la radio ce l'ho anch' io.
Questa è maggior sicurezza, che non guasta mai
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