Perchè Rotax??

[marcyone]

Ciao.
Domanda semplice semplice:perche la gente compra i motori rotax??
sono fatti male e bevono un casino.
Come ha fatto la Rotax e divenire un'azienda cosi importante nel settore ultraleggero vendendo motori che fanno schifo??
Tanto per dirne una in un due tempi e vietato unire gli scarichi,dove va a finire la risonanza dei gas??
E nel 4 tempi perche gli scarichi sono invece confluenti uno contro l'altro nel silenziatore??
E perche l'aspirazione presenta un tubo con due lunghezze diverse che ovviamente (tanto per rovinarlo ancora un po,come se non fosse gia abbastanza) sono unite in uno solo??
Perche??
Perche??
Perche la gente compra Rotax??


582.
potenza:65 cv.
consumi:20 litri ora circa.

Simonini Victor 2.
potenza:92 cv.
consumi:dichiarati 7,effettivi (a sentir la gente che ci vola) 11.

Perche??
Perche??
Perche continuate a comprarlo e soprattutto ad osannarlo come ottimo???

[flymitic]

Effettivamente ha una potenza di 92 CV a 6200 gir/min con un peso poco superiore ai 50 kg ( così dicono ) ed a circa 5000 g/min consuma 7-8 litri/h, benzina verde. Però vorrei chiederti una cosa da ignorante.....il Simonini è adattabile a quali ULM?

[flybird]

Per come la penso io il motivo è semplice ed è spiegabile con un esempio:

Immagina di andare al tuo club dopo aver comprato un aereo nuovo di pacca, lo mostri ai tuoi amici, è una figata, bellissimo, tutti ti fanno i complimenti; poi si arriva al motore e spieghi che è installato un limbach, (o wolkswagen, simonini, flygas, guzzi, verner, BMW...ecc) e immagina le facce e i commenti scettici, mentre tu sai bene (dati alla mano) che è il motore piu' potente, piu' leggero, che consuma meno e piu' economico sul mercato... ma niente da fare, per loro resterà sempre inaffidabile, poco rodato, rumoroso, pericoloso, della serie ma chi te l'ha fatto fare. A prescindere.
A mio modesto parere è tutta una questione psicologica, diciamo che mal comune mezzo gaudio. Ci si sente bene a non essere diversi, a fare come tutti, perchè se tutti fanno cosi' ci sarà un motivo,e allora dietro anche noi, a costo di spendere 13.000 € per 80 CV. In una parola: comformismo.

Poi i rotax non si puo' dire che siano malvagi, in fondo ci hanno sempre portato in giro con una affidabilità buona. Quello che non torna è il motivo del monopolio visti anche i prezzi alti. E sempre secondo me, correggetemi se sbaglio, la posizione dei costruttori è anche comprensibile: chi si metterebbe a proporre come motore di serie uno 'sconosciuto'? La diffidenza del consumatore sarebbe un ostacolo troppo grande. Per cui prima scelta sempre rotax, poi qualcuno azzarda un Jabiru quà e là, ma se vuoi uscire dal gruppo lo fai da solo.

Scusate lo sfogo, mi sottopongo a qualsiasi critica. Ciao!

@flymitic: il simonini lo puoi montare su qualunque ulm!
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[flymitic]

ok flybird, devo dire che il tuo ragionamento è buono. Forse un buon aereo, magari già provato e conosciuto con un motore alternativo ( al classico Rotax ) con tanta pubblicità di prestazioni, spese varie ecc potrebbe far cambiare opinione a qualcuno. Comunque ti do ragione.

[edoardo]

Ho visto le fotografie del nuovo bimotore di Bepi Vidor. Monta due motori rotativi da 50 hp.
Vista la notorietà del costruttore sentiremo, dopo che lo avranno visto volare, i commenti dei soliti "puzzasottoilnaso"! Ciao,
Edoardo

[flybird]

Ciao edoardo, dove si possono vedere le foto?
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Sezione TECNICA E MANUTENZIONE

[edoardo]

Nel sito www.ulm.it utilizzando il pulsante "cerca" e digitando "bimotore ULM".
Ciao,
Edoardo

[Etienne]

Ciao Marcyone (alias Vecchio...),
come vedi la nostra teoria sui Rotax era esatta. Tutti li comprano per inerzia.
Perchè Rotax è bello... Io dico che oggigiorno le passioni costano che costano, e almeno questi soldi andrebbero spesi bene. Perlomeno non in un 2T estremamente obsoleto. Se dovessi spendere quelle cifre, almeno pretenderei un motore edizione 2007, non un aborto di fluidodinamica come il 582. Concordo con il moderatore: i Rotax portano gli ulm a spasso da chissà quanto, ma sarebbe ora che questa gente si aggiornasse...
Il Victor è stato studiato da gente sopraffina. Non è un baule, ma un motore
dal vestito aderente. Potente, sfruttabile, parco nei consumi...

W il Victor... W la TBO a 600 ore, W tutte quelle manutenzioni che non costano la sanguinosa cifra di 2500 euro...

Detto questo, andare a Serramazzoni e litigare con il vecchio Simonini è uno stress, ma almeno succede ogni 600h

[edoardo]

Che ve ne pare dell'Hexadyne P60?
E' un 4T, iniezione, accensione elettronica, peso 44.5 kg, TBO superiore a 1000 ore.
www.hexatronengineering.com/prod02.htm
Saluti,
Edoardo

[Etienne]

Sono molto combattuto...
Trovo che un 2T sia molto più idoneo allo spirito dell' ulm, vista la semplicità.
Obbiettivamente, a pilotare ulm ci sono "domenicali", come noi tutti siamo, non ingegneri dell' aereonautica. Detto ciò, è molto più semplice pulire le candele e controllare le lamelle(2T) piuttosto che verificare fasi della distribuzione, pompe olio, etc (4T).
Anche se il 4T offre TBO praticamente doppie (per ovvi motivi), consumi ed emissioni interessanti.

De gustibus...

[Etienne]

Bellissimo l' Hexatron... Piccolo leggero... Solo che 60Cv son pochi, e 8800 dollari (oltre 6000 euro) in relazione sono tanti...


Eh...

[flybird]

Quoto Etienne riguardo al costo di quel motore, comunque interessante per sapere cosa c'è sul mercato.

[Etienne]

Secondo me, un' altro limite del 4T è il pescaggio dell' olio.
Solo pochissimi 4T avionizzati, dispongono del pescaggio anche in condizioni
di volo rovescio, e condotti forzati.
Nel caso del 2T basta prenderlo con carburatori senza vaschetta...

Anche se questo riguarda solo l' ulm acrobatico... Però...

[Etienne]

Ho quasi raccattato il motore di una yamaha Vr400 da cross scrociata...

Mono 4T da 60 cavalli, ma dal peso di 35Kg con cambio... Una volta falciata via l' odiosa trasmissione (o realizzato un basamento a DOC) il giovane scende ben sotto i 30Kg senza riduttore. Inoltre ha un temperamento da peperino. Montato in moto starppa i tacchetti dalla gomma...

[edoardo]

http://forum.ulm.it/topic.asp?TOPIC_ID=1150&ARCHIVE=&whichpage=2
Ciao