carrelli appendice?

[novellino]

salve a tutti per caso qualcuno sa che tipo di carrello appendice ci vuole per il trasporto di un deltamotore?
io ho una piccola macchina, una Twingo che misura 3,5 metri, ovviamente un'ala non ci starebbe sopra, tuttavia colcarrello appendice considerato legalmente un prolungamento della vettura...posso allargarmi sul tetto con l'involucro della vela (intorno ai 5,5 m).
visto che vorrei cercare un carrello usato sul quale collocare un delta biposto qualcuno mi sa indicare quale lunghezza utile deve avere?
quello nautico da modificare va bene?
le modifiche tipo poggiaruote etc sono fuori norma?
se qualcuno ha esperieza anche sui costi di assicurazione sarei felice.
Livio

[topini3]

Ciao,
Questa è proprio la mia materia.
Non puoi modificare un carrello nautico che in realta è immatricolato ovvero si chiama carrello appendice per trasporto di atrezzature tecnico sportive, per tecnico sportive devi intendere barche nautiche e tende per campeggio.
Devi per forza acquistare un carrello immatricolato per trasporto specifico di atrezzature aereonautiche anche se trasporti un ulm.
Puoi visitare, me è meglio se mandi una mail, a sito: www.ellebi.com troverai una vasta produzione di carrelli appendice.
Inoltre il carrello si chiama appendice perchè a pieno carico non supera il peso di 750 Kg (peso del carrello+peso dell'ulm) altrimenti non è più un carrello appendice ma diventa un semirimochio e ci vuole la patente di categoria "E" nel tuo caso "B-E".
I carrelli appendice sono escusi dall'assicurazione ne risponde quella delll'autovettura quando li traini.
Se invece traini un carrello non appendice allora la tua autovettura si chiama:" motrice" mentre il carrello:" rimorchio" pertanto ti trasformi in un autotreno.
Quando li lasci in sosta: in Italia è viatato lasciare in sosta un carrello su pubblica via ne consegue una sanzione ammistrativa di euro 35.00 inoltre devi fare un'assicurazione su eventuali danni che può causare il carrello quando è in sosta isolato dalla motrice costo che non conosco.
Se poi vuoi assicurare quello che trasportti allora devi stipulare un'altra assicurazione, queste due sono tutte facoltative.
Se invece lo carichi sul tetto dell'autovettura allora puoi sporgere solo nella parte porteriore di 1/3 della lunghezza della macchina (leggi sulla carta di circolazione la lunghezza della vettura la dividi per tre. Il risultato che ottieni è quanto puoi sporgere indicato in metri. Nel tuo caso 1.16 metri visto che dici che l'autovettura è lunga 3.5 metri), logicamente devi indicare la sporgenza con l'apposito pannello bianco e rosso è vietato avere sporgenze laterali e non puoi superare un altezza i 2.5 metri logicamente altezza dell'autovettura+materiale posto sul tetto.
Per ultimo quando hai tra le mani la carta di circolazione leggi anche quanti chili la tua autovettura può trainare o può trasportare sul tetto e poi considera che non puoi superare il peso indicato sulla carta di circolazione per il traino ne consegue una sanzione amministrativa di euro 71.00 e l'obbligo di rientrare nel peso pertanto ti fanno scaricare l'ulm.
Se invece sei intraprendente e vuoi costruirtelo da solo, oppure apportare delle modifiche come dici di fare, non puoi o meglio puoi ma poi ti devi recare presso la motorizzazione civile e fare un collaudo per immatricolare il carrello peccato che ti chiedano le morme di omologazione e un certificato dell'eseguzione dei lavori a regola d'arte che hanno solo le ditte costruttrici.
Se lo fai senza fare il collaudo e ti fermano sarai sanzionato con euro 146.00 più la sanzione accessoria del fermo del carrello con quanto trasportato fino alll'adempimento del collaudo.
Ti rimane solo di fartelo fare su misura e montare il gancio triano sulla tua Twingo.
Ciao spero di essere stato utile.
Sono a disposizione per ulteriori chiarimenti.
Topini3.

[andreak3]

Un saluto a tutti, sono un nuovissimo iscritto al Vs forum. Mi interesso di volo libero e ho appena "scoperto" questo sito. leggendo tra le varie discussioni, ho trovato molte cose interessanti, e qualche cosa strana. Scusate la lunga introduzione, ma devo dissentire riguardo ciò che è stato scritto da topini3, riguardo il traino. Ottimo il consiglio di rivolgersi ad un costruttore, ma:
1- i carrelli appendice sono considerati perte intergrante del veicolo che li traina solo se rientrano in una delle 3 categorie previste, in base alla motrice, ovvero: motrice fino a 1000 kg, CA peso max 300 kg; motrice oltre 1000 kg, CA fino a 600 kg. Poi ci sono i CA per autobus, ma non mi pare il caso di parlarne...
2- tutto ciò che viene progettato per essere trainato e ha una carta di circolazione è un rimorchio. Anche se pesa 150 kg. Quindi ci sono carrelli appendice e rimorchi assolutamente identici e distinguerli è possibile solo controllando i documenti. La differenza (oltre che nella tassa di circolazione, nell'assicurazione e nel passaggio di proprietà che sono necessari solo per i rimorchi e non per i CA) sta nel fatto che un rimorchio può essere un TATS (trasporto attrezzature turistiche e sportive) come quelli che usiamo noi, appunto.
3- i rimorchi fino a 750 kg sono detti leggeri. si possono trainare con qualunque veicolo senza la patente E, anche se il totale supera 3,5 t.
4- quando un rimorchio non è leggero (supera i 750 kg) si può trainare senza la patente E a condizione che la somma dei pesi dei due veicoli a pieno carico non superi 3,5 tonnellate -e vale anche se si possiede la patente C- e il peso a pieno carico del rimorchio non superi quello a vuoto della motrice. Qundi in nessuna occasione ciò che sta dietro deve pesare più di quello che sta davanti.
5- i TATS hanno un vantaggio rispetto agli altri rimorchi: nel calcolo del peso si considerano le masse al momento della circolazione e non quelle riportate sul libretto. Posso quindi viaggiare con un TATS parzialmente scarico fino arientrare nel limite di legge e la verifica andrà fatta sulla bascula e non dai documenti.
6- quest'ultima regola non vale all'estero -attenzione se si esce dai confini- perchè le norme europee sulle patenti parlano di peso complessivo tra motrice e rimorchio di 3.5 t. per la patente B e invece con i TATS spesso si deve usare l'escamotage di cui al punto 3
7-il carico sporgente posteriore massimo è del 30% (ovvero 3/10) e NON 1/3 (che infatti è il 33%) Qualcuno si è giocato la patente per un mese con un errore simile, fate attenzione.
8- il carico sporgente laterale è ammesso (eh sì) fino a 30 centimetri dalle luci di posizione. sempre con uso dei pannelli retroriflettenti, ovvio.
9-L'altezza massima del carico è 4 metri al limite, secondo il CdS, ma mi pare improbabile su una Twingo...
10-il carico massimo sul tetto non si trova sulla carta di circolazione ma sul libretto di uso e manutanzione. Il carico massimo ammesso è sul libretto e comprende anche quello che sta sul tetto. In ogni caso, al montaggio del gancio vengono riportati sulla carta di circolazione le dimensioni massime del rimorchio trainabile (max 70 cm. più dell'auto in larghezza, eccetera...) e il peso consentito.
Ho usato il termine "peso" anche se sarebbe corretto dire"massa" e ho semplificato un poco, spero non ne abbiate a male.
Scusate la lunghezza e buon volo a tutti.

[crilux]

Scusate l'ntromissione,
ma non ho capito molto.
Vorrei solo sapere se la twingo del 98 può montare un gancio per il traporto di un carrello appendice da 600kg o bisogna registrarlo come rimorchio.
Grazie per l'aiuto

[andreak3]

Salve,
la cosa è abbastanza semplice, verifica (anche per telefono) con un installatore di ganci la massa rimorchiabile di una Twingo e poi tieni presente che i carrelli appendice possono solo trasportare bagagli, quindi devi prendere un vero rimorchio, anche se piccolo.
Saluti