| Precedente :: Successivo |
| Autore |
Messaggio |
bigflyer
Affezionato
Registrato: Sep 06, 2005
Messaggi: 54
|
 Inviato: Lun Set 26, 2005 9:54 am Oggetto: performances |
 |
|
salve
quando si legge
fattore di carico +4g -2g
velocita' di stallo flap xxkmh
velocita' di stallo senza flap xxkmh
vne xxxkmh ecc
sono valori che si intendono a con il velivolo a 450 kg(max carico al decollo)
o a pesi piu....standard
tipo 3/4 della capacita' max di peso ecc?
grazie delle risposte |
|
| Torna in cima |
|
 |
markp82
Moderatore
Registrato: Feb 13, 2004
Messaggi: 219
Località: Modica (RG)
|
| Inviato: Lun Set 26, 2005 12:11 pm Oggetto: |
|
|
Penso si intenda tutto con il peso max al decollo.
_________________
Moderatore Forum Sezione RADUNI VIRTUALI FS |
|
| Torna in cima |
|
|
bigflyer
Affezionato
Registrato: Sep 06, 2005
Messaggi: 54
|
| Inviato: Lun Set 26, 2005 11:57 pm Oggetto: |
|
|
anchio penso cosi......
ma se cosi fosse un ulm che stalla a 40 kmh a pieno carico....
con solo il pilota che fa il decollo verticale?
specie se è uno con poca tara come un groppino ecc? |
|
| Torna in cima |
|
|
flybird
Moderatore
Registrato: Oct 29, 2003
Messaggi: 166
Località: Izano (CR)
|
| Inviato: Mar Set 27, 2005 11:23 am Oggetto: |
|
|
| markp82 ha scritto: | | Penso si intenda tutto con il peso max al decollo. |
Confermo. Le caratteristiche fornite dal costruttore riguardano il velivolo a pieno carico,per ulm 450kg.
Vorrei fare però due precisazioni.
1-Per quanto riguarda il fattore di carico G,Vne (da non superare mai) e Vfe (max con flap estesi), bisogna considerare che la casa fornisce numeri con un margine di sicurezza passiva,cioè non sono valori veri,ma lievemente abbassati in via cautelativa. Questo non significa che possiamo violare i limiti imposti ritoccando al rialzo le cifre!! Quei valori vanno TASSATIVAMENTE rispettati!!
2-Nel caso di: Vs0 (stallo con flap) e performance in crociera, salita, decolllo o atterraggio dichiarate, queste vanno invece ritoccate al ribasso. In primo luogo perchè si riferiscono all'atmosfera standard (ISA) che è una sorta di modello di atmosfera perfetto che non si riscontra nella realtà di tutti i giorni. In secondo luogo perchè,si sa, il produttore ha sempre la tentazione di arrotondare per eccesso,per attirare l'acquirente. | bigflyer ha scritto: | | ma se cosi fosse un ulm che stalla a 40 kmh a pieno carico.... |
Solo gli STOL puri (i lamieroni per intenderci) e i tubi-tela sono capaci di una Vs così bassa.
| bigflyer ha scritto: | | con solo il pilota che fa il decollo verticale? |
Cosa intendi per 'decollo verticale'?
_________________
Moderatore Forum VolareULM.it
Sezione TECNICA E MANUTENZIONE |
|
| Torna in cima |
|
|
bigflyer
Affezionato
Registrato: Sep 06, 2005
Messaggi: 54
|
| Inviato: Mer Set 28, 2005 2:35 am Oggetto: |
|
|
per decollo verticale indendevo una battuta
nel sesno se un tubi e tela stalla a 40 km h a 450 kg
con un pilota di 50 kg che fa stalla a 10 kmh? |
|
| Torna in cima |
|
|
|
FAQ
Cerca
Gruppi utenti
Profilo
Messaggi Privati
Login
