Confermo pienamente la risposta di Attila, comunque i "Fattori di rischio nel volo ultraleggero" sono:
Il fattore umano: L'uomo anche in questa disciplina è il vero motore dell'azione: il solo fatto di voler operare in un ambiente che non gli appartiene, e con un mezzo che la natura non ha concepito, lo dimostra.
Il fattore macchina: L'ultraleggero, tre assi o pendolare, lo si può considerare, almeno dal punto di vista tecnico e non legislativo, un aeroplano. Il primo tipo in particolare, avendo i controlli aerodinamici identici a quelli di un aeroplano ad elica tradizionale, si differenzia da quest'ultimo unicamente per il peso e di conseguenza la potenza motrice e le prestazioni. La tecnica di pilotaggio è pertanto identica a quella di un velivolo tradizionale che operi in condizioni VMC, ovvero in condizioni meteorologiche di volo a vista.
Il fattore ambiente: E' riconducibile in tre sottofattori, il primo dovuto alla organizzazione dell'attività di volo sportivo che può svolgersi per legge soltanto su campi di volo privati, il secondo è il sottofattore meteorologico e il terzo ed ultimo sottofattore è quello accidentale.
Considerando che il fattore ambiente comprende in larga parte la componente meteorologica e che la decisione se volare o meno in determinate condizioni di tempo dipende dal pilota, ecco che la componente umana sale a valori prossimi al 70/80%.
E' evidente che il fattore macchina ha un peso più rilevante di quello relativo all'aviazione con l' "A" maiuscola e questo è da imputarsi alla tipologia costruttiva e tecnica dei velivoli usati nel volo ultraleggero.
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