Motori avionizzati

[flybird]

Ciao Tupolev !

Ho visto sia l'articolo di AS che il sito. Ma secondo te 9900€ non sono un po' tanti?Voglio dire,la C1 stessa costa cosi', non il solo motore !
E' un prezzo competitivo con il rotax 912UL?Qualcuno ha idea di quanto costa quest'ultimo con tutti gli accessori?
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[tupolev]

Ciao flybird!!

In effetti non posso che darti ragione!
Il solo motore costa quanto l'intera vettura!!!

Spero che in futuro vi siano altre ditte in grado di offrire prodotti a prezzi più concorrenziali!!
Comunque il prezzo è inferiore a quello del rotax, che dovrebbe costare ( poi ti scriverò la cifra esatta) sui 13.000 euro!!

A presto!!

[maghettomagico]

[bigflyer]

interessante...

so che vidor sta studiando un bimotore con quel tipo di motore
ed era molto avanzato nel lavoro

[sp04]

Permettetemi una domanda, ma quando dite avionizzare un motore, cosa intendete? Io vedo, almeno in apparenza, che basta togliere il cambio e sostituirlo con un riduttore e la cosa è quasi, ripeto quasi fatta, però mi sembra strano, per cui vi chiedo se mi illuminate.

[edoardo]

[quote="maghettomagico"]

[flybird]

Ragazzi date un'occhiata qui: www.modena.avioengines.com

Per riassumere:
radiale 3 cilindri
2238cc, 4 valvole per cilindro,
potenza al 75% 122HP,
al 100 % 130HP,
peso (accessori inclusi, ma credo senza liquidi) 82kg
consumo orario al 75% 21 litri.

Che ve ne pare? A me sembra buono, se non fosse per i consumi.

CIAO!
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[kishore]

navigando, ho visto questo motore : (sono del tipo di motori mazda: rotary)

http://www.mistral-engines.com/Products

riporto un loro press release

Environmental respect: they accept unleaded mogas as well as avgas and mixtures thereof; fuel consumption is optimized in all flight phases thanks to a fully redundant electronically-controlled Digital Engine Management (DEM) system.

Social respect: rotary engines are 70% (- 10 decibels) quieter than piston engines, a considerable advantage in urban environments; they are also highly secure (very few moving parts, next-to-no vibrations, full redundancy of the DEM system).

Economic respect: the cost of ownership is 20 to 30% lower than that of piston engines (reduced cost of mogas, low maintenance, 3000-hours target TBO, higher payload).

Ho richiesto delle informazioni. Poi vi aggiorno.

Un saluto

[Epinos]

Salve ragazzi sono nuovo e sono a poche ore di volo per il delta.
Visto che nel prossimo futuro dovrò aquistare un deltamotore incomicio da adesso ad informarmi sul tutto.
Non vi dico quanti discorsi che sento comunque leggendo questo forum mi rendo conto che in effetti un'alternativa ai rotax o simonini esiste.
La conferma l'ho avuta quando al campo è arrivato un delta praticamente ssilenziosissimo montava un motore BMW 4 tempi con una elica pentapala... ragazzi non faceva RUMORE inoltre detto dal proprietaro il consumo di carburante era ridottiissimo.Sia nella fase di rullaggio che al decollo che in volo si sentiva solo il Pendolare motorizzato Simonini.
Seguirò sempre il forum aspettando vostri consigli
saluti

[Mariko]

Credo di averlo visto a Suzzara, o meglio ho visto due delta con motore BMW.
E' bello grosso.... forse su un delta si monta facilmente, ma non lo vedo bene nel cofano di un treassi.

[fabionet31]

beh però come pesi credo che i motociclistici siano imbattibili no?

un BMW Boxer, Guzzi o altro già solo per il fatto che sono raffreddati
ad aria.. leviamo impianto acqua, pompa e radiatore. E poi di solito
sono due cilindri contro i classici 4 no?

mi piacerebbe avionizzare un BMW 850GS, magari potrei evitare test e rotture se sapessi quale tipo di cinghia e cuscinetti avete usato nei vari
test e che ritenete affidabili.

grazie ciao

[Epinos]

Rieccomi ... ne è passato di tempo dall'ultimo mio messaggio ma di interventi pochi ... bene ho montato BMW 1.2 sul mio delta
ecco la ditta che lo avionizza
http://www.takeoff-ul.de/
a presto