P92 echo o ala bassa?

[amoilvolo]

SICURAMENTE FLY3000 vi invio subito le foto del mio campo e degli aerei. Promettimi però che le pubblicherete

Grazie da Amoilvolo.

ps: Hai qualche nuovo dowload per fs2004 fly3000?

[Ospite]

02 01 2004
Salve, ho inviato una opinione ieri sera pero´non la vedo e quindi la ripeto ; premetto che ho avuro un P92Tecnam ala alta ed oggi ho da 4 mesi un P2002Sierra Tecnam ala bassa, pro - contro :
ALA ALTA : comodo per ipezione freni e pressione pneumatici e riparo sole e pioggia, e in campi con arbusti alti.
ALA BASSA: comodo per ispezione visuale benzina e riempire serbatoi, miglior profilo laterale e controllo vento incrociato in atterraggio,migliore visibilita´entrando in circuito dove c´e´molto traffico e visibilita´ in virata
piu´sexy.
Spero serva questa mia esperienza, un ottimo 2005, ciao da Franco, EC-ZNA, Barcelona,Spagna

[Ospite]

Ti ringrazio mi sei stato di grande aiuto, prenderò sul serio i tuoi consigli visto che hai l'esperienza sia di un'ala bassa che di un'ala alta.

Ti rigrazio, AUGURI, UN BUON 2005 Amoilvolo

PS: Franco com'è la Spagna dall'alto?

[eczna]

La Spagna ha una meteo un po´meglio della pianura padana (sono originario di Torino) ed un territorio piu´ piano, pero´non bisogna sottovalutare la meteo perche´i venti sono sovente molto forti, sempre presenti e i temporali per le escursioni temperature molto violenti.
Per il resto gli ULM possono volare liberamente con radio, e se con transponder anche in TMA, CTR, ed aerovie, e la benzina 95 ottani oggi costa 0,8760 euro al litro mentre la 100LL euro 1,60. Parlando di ULM qui la Tecnam ha un ottima presenza di tutti i suoi modelli, io considero il tema appoggio tecnico e validita´costruttiva come fondamentale, poi viene il costo ! Boun anno e............molte ore in aria, Franco EC-ZNA

[amoilvolo]

Se la Spagna è davvero meglio della pianura padana allora ci vengo subito!!! . Per quanto riguarda i costi, soprattutto la benzina, non mi sembrano molto cari e quindi una piccola vacanza estiva con l'ultraleggero si potrebbe anche fare! Quanti Savannah ci sono nei campi che conosci?

Ciao da Amoilvolo

[eczna]

Amoilvolo, confesso non essere un gran conoscitore del mondo Ulm, vengo da Aviazione Generale (Piper + Beech ) e quando 3 anni fa´mi sono avvicinato agli ULM fu per scegliere un mezzo quanto + simile ad un aereo classico sia costruttivamente che tecnologicamente, pertanto non so´molto di altri costruttori; conoscevo Tecnam perche´e´praticamente lo stesso di Vulcanair ( ex Partenavia ) e mi orientai li, e ne sono ultra-soddisfatto; ora so´di altri fabbricanti locali come Toxo, Esqual, Rans, Coyote, Zephir, Zenair, pero´non so´dei Savannah in Spagna, che per certo invece hanno una presenza in Francia; come sempre e´una questione di prodotto peró anche di uomini, e qui in Spagna la Tecnam credo sia la meglio presente grazie al suo importatore sig.Carles MANICH e anche assemblatore che opera come AerEmporda´di PALS (Gerona) in Catalogna ( regione di Barcelona ). Proprietari di P92 Tecnam e P96 e P2002 Sierra di qui, so´e conosco sono molto attivi e sempre in viaggio su lunghe tratte verso nord Italia, Marocco, Inghilterra, Svezia etc. pertanto basta aver la fantasia, perche´i mezzi ed i motori Rotax ti ci portano se il pilota : unico anello pericoloso del volo, se lo prefigge, le macchine hanno l ´autonomia e l´affidabilita´necessaria ! Di questo sono convinto, ciao , a disposizione per quel che posso, Franco EC-ZNA

[fly3000]

[amoilvolo]

Ti ringrazi per le informazioni che mi hai dato e visto che non sapevo della forte presenza della Tecnam in Spagna adesso posso essere più tranquillo su questo marchio affidabile! Ho visto le tue foto di Barcellona, sono stupende e se ti devo dire la verità mi è venuta una grande voglia di volare subito in Spagna, visto che ci sono questi stupendi paesaggi e aerei!

Ti ringrazio per avermi sempre risposto

Amoilvolo.

[amoilvolo]

Grazi FLY3000, ti invio anche le foto aeree. Rimarrai stupito dal Paesaggio!

[rv10]

Ciao amoilvolo, ho visionato le foto e ti voglio fare i complimenti, il tuo è quello nero-rosso-bianco?
Mi hai chiesto del pioneer300:è fantastico, viaggia come un forsennato, oltre ad avere linee accattivanti è velocissimo.
Ti faccio capire meglio: ero in volo, quota 1500 ft, il pilota mi dice guarda la velocità, io rispondo: frenaa siamo sui 280 hm/h!!!
Voglio salutare e dare il benvenuto a eczna e fargli i complimenti per le foto.
La Spagna è stupenda!!!
Ciao

[fly3000]

[eczna]

03 01 2005

Parlavate di un Pioner 300, confesso non conoscere le caratteristiche, pero´kms 280 cioe´Kts 151 sono tanti ! capperi ! immagino sia un retrattile, in questo caso come vanno su piste non preparate e/o di 200 7 250 mts ? stallo sporco ? grazie anticipato

[rv10]

Esatto il pioneer300 è un retrattile il sito ufficiale è www.alpiaviation.com
La mia pista è lunga 400 mt e si opera con sicurezza, con una pista di 250 mt non so...(credo sia proprio da topgun)
Ciao!!!

[amoilvolo]

Ciao rv10, Ciao eczna, visto che parlate di aerei retrattili e con velocità elevate vi voglio consigliare una prova in volo con il Dynamic della fyitalia
un aereo stupendo con catteristiche di volo eccellenti, una fusoliera filante senza alcuna resistenza!! Potete vedere il Dynamic nelle prossime foto che pubblicherò oppure potete visitare il sito www.flyitalia.it e osservare di persona le sue prestazioni.
Velocità di crociera 250 km/h
velocità max 270 Km/h
stallo a 60 Km/h
Range di 1200 Km/h
Salita con rotax 100cv a 7 m/s

Veramente una ferrari dell'aria senza nulla togliere al Pioner300!
Il Pioner se non mi sbaglio è più lungo del Dynamic e quindi meno nervoso e un attimino più veloce. Secondo me i veri costruttori sono quelli della Flyitalia Basta vedere il Rider md3 che pur essendo un'ala alta ha una velocità di crociera di 210 Km/h e una velocità di stallo di 65 Km/h.
Sempre secondo il mio modesto perere la macchina meglio riuscita della alpi aviation e L'acrobatico Pioner 330, una macchina capace di molte acrobazie anche in negativo (forse). Per quanto riguarda il decollo del pioner 300 da una pista non preparata e di soli 200-250 m mi sembra una vera follia !!!
PS: RV10 Guarda le prossime foto che pubblicherò,li troverai il mio campo, il paesaggio e ovviamente l'aereo che più preferisco IL MIO e concordo sulla grandiosità della Spagna!!

PS: Tiinvio subito le foto FLY 3000

[flybird]

Confermo in pieno le impressioni di amoilvolo! Io volo a dovera,base della flyitalia con il Rider della scuola.Venivo da un p92...c'è un'abisso!
Innanzitutto la mia schiena ringrazia di cuore.i sedili del p92 erano sinceramente scomodi,sull'md3 è come stare su un divano!E poi velocità di crociera,stallo lento,rateo di salita...Secondo me è eccezionale,anche come visibilità. Un particolare che può sembrare da poco ma a mio parere non lo è, è l'azionamento automatico dei flap:se col p92 si perdeva tempo ad aspettare che si accendessero i led rossi, ora basta spostare una levetta e i flap si abbassano da soli fino al livello richiesto. Rimpiango forse un po' la docilità del Tecnam ma ogni volta che vedo il Rider con le sue magnifiche forme,non rimpiango certo il mio primo amatissimo aereo. Di sicuro i numeri di vendita del p92 confermano la sua assoluta validità come macchina,ma rimane comunque un progetto vecchio .Insomma se possibile il Raider aumenta la voglia di volare(che non manca mai!)
Ho avuto anche la possibilità di provare il Dynamic,ma sinceramente non fa per me.Richiede troppa concentrazione,troppi parametri e non si vede sotto:a me piace volare tranquillo e guardando fuori..(detto fra le righe:noleggiarlo costa un'occhio !)
Spero di essere stato utile,Paolo.