pompa ausiliaria benzina

[KILO100]

Come deve essere inserita la pompa ausiliaria benzina?

ci sono due scuole di pensiero

1) in serie alla pompa a membrana, attivandola solo al decollo e all'atterraggio
2) in parallelo e sempre accesa, inserendo valvole di non ritorno per impedire alla benzina di ritornare nel serbatoio.

Chi mi sa dire quale è la scuola di pensiero giusta (magari anche allegando uno schema di flusso) ?

Grazie

[bigflyer]

ciao
allora
il manuale rotax del 912 dice di mettere la pompa elettrica in parallelo a quella a membrana con una valvola di non ritorno all uscita di ognuna delle due pompe

ciao

[bigflyer]

un motorista rotax mi ha detto che è importantissimo anche il circuito di ritorno della benza prima che entri nel carburatore
alcuni spesso non lo montano e cosi facendo si sforza la pompa col rischio che non faccia piu il suo lavoro.
deve essere calibrato ergo meglio usare quello consigliato dalla fabbrica del motore
importante anche nel rotax ed in altri motori la giusta ventilazione
tipo una presa che butti l'aria sulla pompa carburante (cosa che spesso in alcune realizzazioni non c'è)
cmq se leggete il manuale del motore c'è tutto. il 90% degli utenti non lo ha mai aperto ma sarebbe da leggere,visto che dice tutto come ad esempio la posizione del gascoil, il circuito di alimentazione,il manometro prex del circuito benzina,quando inserire la pompa ausiliaria ecc
ciao

[KILO100]

Ciao e grazie per la risposta (dopo 2 anni credevo che ormai non mi rispondesse più nessuno.....)

Per quanto riguarda il raffreddamento dell pompa io non ho problemi, in quanto la pompa ausiliaria è all'esterno.

Per qunto riguarda il posizionamento, ho seguito i consigli che mi ha dato il meccanico Rotax che mi ha fatto la revisione a 0 ore del mio 582, ho installato la pompa in parallelo con una sola valvola di non ritorno sul circuito primario. ( E' una soluzione che avevo già visto adottare su altri motori (anche 912)).

Kilo100