Motore motociclistico per delta?

[Eky]

Aloha people!!!...
Sono d'accordissimo con Te... Delta... e infatti, è già da un bel pò di tempo che ribadisco, la possibilità, la facilità e l'economicità di trasformare (avionizzare) un motore automobilistico o motociclistico... ma come ho potuto notare... chi l'ha già fatto... non desidera condividere con altri!!!...
Spero solo... che prima o poi... ci sia qualche "Fratello" che metta delle esperienze in più, così da poter aprire maggiori orizzonti a chi desidera sentire il proprio Deltamotore ancora più intimo!!!...

Bye bye!!!....

[jessicapilot]

Salve ragazzi, avete letto questa notizia: http://www.volareulm.it/public/modules.php?name=News&file=article&sid=136 stanno ultimando i lavori per il 1.9 JTD Alfa Romeo.

[Helidragoon]

Ciao Jessy!
Beh, per avionizzare vorrei tentare...anch'io.
I "siculi" hanno fatto un eccellente lavoro: avanti così, ma proviamoci anche noi...tentare non nuoce: alla fine qualcosa di utile ne caveremo! Almeno abbattiamo i costi...
Comunicazione di servizio: avete visto il nuovo DUI biposto affiancato? No?...allora precipitatevi a Mezzana: E' BELLISSIMO! Bravo Nando!

Passo...
Heli

[tupolev]

Cari Amici,
Mi sono appena iscritto a questo forum, e colgo l'occasione per salutarvi tutti.
La discussione trattata è di grande interesse, dato che...come molti altri..credo che i prezzi praticati dalla ROTAX per i suoi prodotti siano assolutamente inaccettabili!!!
UN MOTORE NON PUO' COSTARE COME UNA MACCHINA!!!
Vi propongo quindi di scambiare tutte le informazioni in materia di avionizzazione...... e di aiutarci a vicenda.
A presto..salutoni a tutti!!!

[Etienne]

Ciao ragazzi,
vorrei riportare la mia esperienza. Premetto che sono un appassionato di kart, e che ho lavorato in una engineering dove sviluppavamo motori BMW F1. Questo non per sbrodolare, ma per dare credenziali serie a certe affermazioni tecniche. Concordo con tutto quello che avete detto sino ad adesso. Un caro amico, è in procinto di acquistare un ulm e abbiamo fatto svariate considerazioni sui possibili motori. La nostra scelta è caduta sul Victor II della Simonini. Costa esattamente come il Rotax, (nota bene che Simonini non produce le stesse quantità, ma ben inferiori... Ciò induce a pensare che non se ne approfitta, ma che combatte con i piccoli numeri e la necessità di sopravvivere...) beve la metà e fornisce le medesime prestazioni a 2000 giri di meno. Sembrerebbe stupefacente, ma non lo è... Il 582 è siceramente un aborto tecnico. Ad onor del vero è rifinito in maniera impeccabile e giustamente affidabile... Ma gli scarichi accoppiati... I carburatori con cassa filtro comune... Il disco rotante... Bleah!!!!! Capisco da dove arrivano quei 20 litri ora. Un consumo da Ferrari FXX.. E' un motore con soluzioni di 30 anni fa. Vi invito quindi a considerare la nostra soluzione. P.s. La TBO è a 600 ore e non 300, e la revisione costa un quinto. Vedete voi... Quanto all' avionizzare, sono al lavoro per conto mio, ma è un lavoro difficile. Occorre una base difficile da trovare. Il meglio sarebbe un motore da moto. E' in alluminio, quindi leggero compatto, e con la giusta curva di potenza anche molto affidabile. Chissà...

[paoloscalda]

Sono d' accordo su quasi tutto , ma bisogna pur guardarsi in giro e se devo essere sincero ho provato un motore da moto avionizzato dalla
www.fmsultralight.com che funziona bene , li ho contattati e mi hanno detto che aspettano a spingere per venderlo, non ritengono ancora giunto il momento, dato che il problema più grosso è la mentalità ,stanno preparando un evento per promuovere l'ingresso nel mercato. Ma sopratutto sono in trattative per poterlo installare su di un marchio importante. certamente occorre tempo ma secondo me ci possono riuscire .Non sò i pareri che circolano , ma potrebbe essere una proposta da prendere in considerazione , spero di poter sentire opinioni di persone senza paraocchi, quindi pareri tecnici , pro e contro lontane dal solito bla bla .

[ilmotorista]

Ciao ragazzi, sono proprio nuovo di questi forums, però il motore è il mio lavoro e vi posso garantire che l'avionizzazione dei motori non è cosa da poco, i migliori risultati sono stati ottenuti con i boxer Subaru, io ho avionizzato anni adietro una serie di motori Guzzi per una ditta che li montava su 3assi, ma non ci volerei se non bello alto sul deserto. La Rotax ne approfitta, ti vende un motore al prezzo di una Golf, ma senza la carrozzeria ecc. I motori Jabiru sono grandi motori, specie i 6 cilndri, ma i tempi di consegna sono un po' lunghetti, forse ora col nuovo importatore le cose andranno meglio. Il vero problema è che siamo troppo pochi perchè una grossa ditta seria si metta a produrre motori da 80/120 Kw per fare volare un così piccolo numero di utenti.... Ciao Ilmotorista

[amoilvolo]

Forse hai ragione... la rotax e compagnia bella ne approfittano... ma a dirla tutta di velivoli in Italia c'e ne sono, di appasionati costruttori anche... di velivoli all'estero c'e sono per non parlare degli AG che potrebbero montare questo motore... vedi cirrus, Diamond Katana che utilizzano il rotax e altre case di aeroplani AG ecc... e poi per una ditta seria non sarebbe così difficile imporsi all'estero. Forse gli utenti sono molto di più di quelli che crediamo... solo che la Rotax ha monopolizzato questo settore... e pensare che all'inizio erano motori per le motoslitte!!

Amoilvolo
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Moderatore Forum VolareULM.it
Sezione TECNICA E MANUTENZIONE

[ascar59]

flybird ha scritto: Mi chiedo perchè non pubblicare le esperienze di chi ha già affrontato il problema?andrebbe a vantaggio di tutti.

Io sono nuovo di questo forum, nuovo del mondo del volo ma appassionato da sempre, con particolare riguardo all'elicottero. Seguo da da un po di tempo queste tematiche. Ho deciso di registrarmi a questo sito-forum per condividere con voi tutte queste cose fantastiche. Ho visto che c'è da imparare molto. Per ritornare all'argomento e a quanto citato da flybird ritengo che abbia detto una cosa sacrosanta. Perchè chi ha delle conoscenze specifiche non le mette a disposizione di tutti? Solo così si può combattere il monopolio di chi gestisce il mercato; si può pertanto risparmiare dei bei soldoni, di conseguenza avere più occasioni di realizzo, di divertimento e di aumentare di molto le occasioni per socializzare.