Fattaccio con il 582

[eli-sir]

Oggi decido di andare a fare il solito volo, controlli ok, avviamento del motore ok, temperature acqua ok, prova motore con manetta portata al massimo per pochi istanti ok, prova magneti ok. Il decollo avviene senza problemi così come la salita, le temperature degli EGT sono perfette (solo in volo livellato sono un pò alte, ma questo è dovuto all'elica che ha un passo troppo lungo). Durante il procedere della salita noto che il motore dal regime massimo, circa 6000-6100 RPM cala bruscamente di giri, subito livello e tolgo manetta, i serbatoi sono pieni, ridò manetta ed il motore funziona regolarmente. A questo punto decido di volare sopra il campo e di fare alcune prove in modo da poter affrontare un'eventuale emergenza in sicurezza.
In pratica quando il motore è al regime massimo ci rimane per un determinato tempo variabile, logicamente perchè se la cosa fosse regolare almeno aiuterebbe a capire il problema, e poi cala di giri, togliendo manetta e ridandola si riprende e ripresenta il problema. Sono atterrato ed ho fatto le stesse prove a terra, dal massimo il motore cala, se tolgo manetta e poi ridò manetta il motore si riprende, magari stà al massimo finchè tolgo io volutamente manetta, poi ridò manetta e lui prende nuovamente giri. Facendo la prova megneti a 3000-3500 RPM ho notato che escludendone uno il motore cala di giri ma il rumore rimane sempre regolare, escludendo l'altro borbotta e salta presentando un funzionamento meno regolare. Questo non lo so spiegare, magari si risolve con la sostituzione delle candele (quelle installate hanno 5 ore).
Escluderei la grippata perchè se così fosse il motore non riprenderebbe i giri ed accelerando si spegnerebe, inoltre da caldo vò in moto regolarmente.
L'impressione è come se non arrivasse carburante sufficiente a garantire il reglime massimo, ma i tubi non sono ostruiti.

Qualcuno ha qualche idea o può darmi un consiglio?

Grazie