Inviato: Gio Gen 28, 2010 2:02 pm Oggetto: Info sull'utilizzo degli ULM
Ciao a tutti mi sono iscritto da poco e avrei un sacco di domande da farvi ma mi limito ad alcune giusto per chiarire cosa si può fare con gli ultraleggeri.
Le mie domande sono queste:
1) Con un ultraleggero tipo un Kolb Mark II/III potrei sorvolare ad esempio le Alpi, cioè spingermi a quote nell'ordine dei 9/10.000 piedi? Ci sono rischi a spingersi così in alto e sopra le montagne? Un normale motore 4t o 2t aspirato perde molta potenza a quelle quote?
2) Se volessi intraprendere un viaggetto di 300 o più km, e ipotizzando di partire con condizioni climatiche ottime, c'è il rischio di trovare (a distanze di appunto 300/350 km) condizioni del tutto diverse come turbolenze, venti forti ecc.. Quindi in sintesi, è pericoloso spingersi lontano dal luogo di partenza con l'ULM?
3) Non abito in una zona vicina ad una base militare, eppure a volte percorrendo strade di campagna, vedo sfrecciare dei Tornado a non più di 250 metri d'altezza credo. Non c'è rischio di essere travolti da questi caccia (o perlomeno dalla loro scia) volando con un ULM?
4) Se parto dal mio "solito" campo di volo, per atterrare nelle altre aviosuperfici ci vuole un'autorizzazione o si può fare liberamente?
Scusate per la serie di domande ma prima di investire molto denaro in questa passione vorrei sapere se incontra tutte le mie necessità. Vi ringrazio per l'attenzione e spero rispondiate in tanti!
Inviato: Ven Gen 29, 2010 2:29 am Oggetto: Re: Info sull'utilizzo degli ULM
Turinos ha scritto:
Ciao a tutti mi sono iscritto da poco e avrei un sacco di domande da farvi ma mi limito ad alcune giusto per chiarire cosa si può fare con gli ultraleggeri.
Ciao,
Mi limiterò a darti il mio modesto parere, io pianificavo per mestiere voli di aviogetti, ho ben presente cosa deve essere tenuto in considerazione durante la pianificazione e molte di queste cose valgono anche per i nostri ulm.
Citazione:
Le mie domande sono queste:
1) Con un ultraleggero tipo un Kolb Mark II/III potrei sorvolare ad esempio le Alpi, cioè spingermi a quote nell'ordine dei 9/10.000 piedi?
Io ho raggiunto i 9000 piedi senza la minima perdita di potenza percepita, ma sai questo dipende da tanti fattori. La cosa migliore è attenersi a quanto scritto sul manuale del motore, tenere d'occhio i parametri ed essere pronti a scendere se sperimenti anomalie...
Citazione:
Ci sono rischi a spingersi così in alto e sopra le montagne? Un normale motore 4t o 2t aspirato perde molta potenza a quelle quote?
Si che ci sono rischi:
1 se il motore ti pianta su un tratto montuoso non hai un campo di fortuna dove atterrare.
2 rischi di fare ghiaccio sulle ali e/o nel carburatore
3 rischi di sentirti male perchè l'aria è rarefatta se non sei in ottima salute
(come quando sali a 3000mt in montagna!)
4 In montagna il vento ti può giocare dei brutti scherzi se non sai dove volare (es in centro alla valle? sul lato al sole? sul lato in ombra? quanto alto sopra la cima?)
5 Il tempo cambia da un momento all'altro, o quasi.
Ti consiglio prima di sfidare le alte cime di fare esperienza e magari di fare un corso di volo serio specifico per il volo in montagna.
Non sottovalutare MAI neanche le colline, io quando ho sorvolato certe collinette alte uno sputo ho preso certi schiaffoni dal vento che mi hanno fatto passare la voglia di godermi il panorama!
Forse ho dimenticato qualche rischio ma credo di averti spaventato abbastanza!
Citazione:
2) Se volessi intraprendere un viaggetto di 300 o più km, e ipotizzando di partire con condizioni climatiche ottime, c'è il rischio di trovare (a distanze di appunto 300/350 km) condizioni del tutto diverse come turbolenze, venti forti ecc.. Quindi in sintesi, è pericoloso spingersi lontano dal luogo di partenza con l'ULM?
Mmh Condizioni climatiche diverse le puoi trovare anche a pochi kilometri dal campo base, devi essere in grado di vederle prima di infilarci dentro il naso, per far questo ci vuole esperienza, in questo senso non è diverso (in teoria) fare 10km o farne 300.
Fare 300 km con un ulm significa un paio d'ore di volo circa, il problema è lo stress mentale di chi non è abituato a macinare kilometri, non so come spiegare...ti stanchi al pensiero di quanta strada devi fare per tornare indietro e hai paura che se trovi brutto tempo chissa quando torni, capisci?
In pratica quindi è diverso andare lontano, ma è uno stato mentale più che un problema di meteo, poi ci sono problemi legati a non perdere la strada a trovare un prato d'erba dove non sei mai stato in mezzo ad altri prati d'erba...
Il consiglio è lo stesso di prima, se vuoi andare lontano le prime volte portati un pilota che lo ha già fatto! cerca di capire dove osi spingerti e dove preferisci non ficcare il naso, se hai un dubbio torna indietro, ricordati che il culo è il tuo! Inizia a fare voli brevi vedrai che ti sentirai sempre più sicuro e andrai sempre più lontano.
Citazione:
3) Non abito in una zona vicina ad una base militare, eppure a volte percorrendo strade di campagna, vedo sfrecciare dei Tornado a non più di 250 metri d'altezza credo. Non c'è rischio di essere travolti da questi caccia (o perlomeno dalla loro scia) volando con un ULM?
Il rischio c'è soprattutto perchè i radar di terra non vedono gli ulm (magari qualcuno si, ma il mio è completamente invisibile, ho fatto la prova: con il cellulare chiamo il mio amico controllore e lui mi dice che sul radar non ha nessuna traccia!).
Però il rischio si evita facilmente se tu rispetti le quote!
I caccia sono grossi, a te sembrano a 250 mt ma sono almeno a 300mt per legge.Scendono più bassi solo in aree tattiche che sono a loro riservate e sono indicate nelle cartine.
Tu al massimo puoi salire fino a 150mt,solo il sabato e la domenica ti puoi alzare fino a 300 ma sabato e domenica i caccia non volano (se lo devono fare stanno più alti, sanno che ci siamo noi!)
Citazione:
4) Se parto dal mio "solito" campo di volo, per atterrare nelle altre aviosuperfici ci vuole un'autorizzazione o si può fare liberamente?
Io non ho mai pagato da nessuna parte,fai una telefonata al campo e chiedi, di solito non si paga.
Citazione:
Scusate per la serie di domande ma prima di investire molto denaro in questa passione vorrei sapere se incontra tutte le mie necessità. Vi ringrazio per l'attenzione e spero rispondiate in tanti!
ALT!
Quali sono le tue necessità? Se l'ulm lo usi per andare a spasso (anche lontano) va bene, se lo vuoi usare per spostamenti dovuti a necessità di lavoro lascia stare. Il mezzo va usato solo con il bel tempo è troppo pericoloso sfidare la natura con questi cosi.
Ti consiglio di fare un passo alla volta:
1 fai un volo prova, magari diventi pazzo di terrore appena tocchi i comandi.
2 Diventa pilota e comincia a renderti conto di quante rogne devi grattarti per mantenere un aereo tuo, toccando con mano ogni cosa.
3 Decidi se e quale aereo comprare!
Se vuoi sapere altro chiedi pure.
Da come scrivi ti vedo carico di entusiasmo e passione, mi fa molto piacere e ti prego di trasmettere la tua passione a quante più persone possibile.
Ciao
Ti ringrazio molto! Mi hai risposto in modo molto chiaro. Effettivamente forse la facevo un po troppo facile... Comunque per necessità non intendevo di lavoro. Mi chiedevo più che altro se questi ULM potessero soddisfare la mia voglia di spingermi a distanze e quote magari forse un po inusuali per questo genere di velivoli, però abito nel nord-est e ci sono davvero diverse zone molto suggestive nel raggio di 2/300km.
Un'ultima domanda: per poter fare un volo di prova posso chiedere a una qualsiasi scuola di volo? E quanto potrebbe costare?
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