motori marini su aerei?

[drglue]

Buongiorno a tutti, mi sono appena registrato e subito sparo una domanda. Premetto che non volo (ancora) ma prima o poi mi iscriverò ad una scuola di pilotaggio, per adesso ho comprato dei manuali e sono solo un (inguaribile) sognatore. Leggendo i vari post sulle motorizzazioni possibili per i vostri aerei, mi accorgo che c'è una grande diatriba in merito, ma da grande appassionato di tutto ciò che viene spinto da un'elica, non posso fare a meno di notare che non vengono mai presi in considerazione i motori utilizzati per la nautica. So che potrebbe sembrare una str..., ma ragionandoci sopra invece forse no.
Prima di tutto il peso, leggo che un fuoribordo di potenza sui 100 - 120 - 140hp completo passa di poco i 130 kg completo, possiamo ipotizzare una 90ntina solo il blocco motore. L'asse motore è verticale, quindi questi 4t hanno già carter secco e lubrificazione forzata, per i due tempi (Evinrude) ci sono dei V4 da 150 hp che sono dei muli. La sicurezza e l'affidabilità di questi motori dovrebbe essere un must in quanto... ho capito che la barca non affonda se si ferma il motore, ma in porto bisogna sempre tornarci. la potenza è espressa sempre in un range di giri/min, quindi ipotizzo una curva abbastanza piatta. Certo andrebbero "avionizzati " con riduttori, radiatori e creare un telaio di supporto adatto, ma viste le dimensioni delle calandre di copertura dei fuoribordo non credo che sarebbe difficile far entrare un motore del genere nel cofano di un Tecnam P90. E' una stupidata? In rete non trovo nulla quindi forse si, ma solo perchè magari non ci ha ancora pensato nessuno...
grazie e a presto.

[riccardo85]

Bisogna vedere se, una volta che si installa l' impianto di raffreddamento e relativo radiatore, e magari anche il riduttore, il peso resta comunque accettabile. 90 chili spesso sono proprio al limite sia dal punto di vista giuridico, che dal punto di vista tecnico, cioè quanto il telaio porta motore può reggere.