mi presento, e qualche domanda su UL e PPL

gazzettiere · Frequentatore Registrato: Jul 07, 2008 Messaggi: 16

gentili volatori, buon pomeriggio.
è il mio primo post in questo forum.

mi sono "intrippato" con la voglia di volare.
ho cominciato a sentire in giro, e alla fine mi sono iscritto a un aeroclub per conseguire il brevetto dei "fratelli maggiori" (come vi considerate, tra le diverse categorie del volo? "cugini"? non ne ho idea. lo scoprirò presto, essendo appena entrato nella famigliona).

fatta la visita medica, e l'altro giorno ho fatto la prima lezione (glab, quanto costano!).

non ho ancora comprato le immancabili riviste che ogni appassionato dovrebbe collezionare. niente di niente: nudo e crudo. non so proprio nulla se non quello che ho imparato finora dall'istruttore ppl...

così ho mille domande.
è chiaro: con l'esperienza troverò le risposte.
ma la voglia di sapere è forte, e ne piazzo subito qualcuna.

per esempio: conseguito il brevetto ppl, questo mi abiliterà anche per il vds?
ancora: e se in futuro mi appassionassi agli UL (cosa probabilissima) le ore di volo sugli UL valgono anche per il mantenimento del ppl?

per ora ho finito e un abbraccio

ventoaltraverso · Inviato: Mer Lug 09, 2008 11:08 am Oggetto:

visto che nessuno ti risponte, ci provo io.

Cominciamo col dire che agli ultraleggeri manca una emme: ULM

Capisco il tuo "intrippato", penso che sia stata la stessa scintilla che mi ha fatto iniziare questa avventura, quasi per caso, solo che io alla fine ho scelto il VDS.

"Noi" non ci consideriamo in paragone ai PPListi, sono loro che lo fanno

. Abbiamo qualche restrizione in più di loro, ma abbiamo anche tanta di quella libertà in più che forse, anche per il numero di piloti, potremmo essere considerati noi i "maggiori". Ma quesi alla fine son discorsi veramente stupidi

Arriviamo alle domande

Se non erro (ma aspetto Mariko per smentita), essendo il PPL un brevetto superiore all'attestato VDS, devi solamente fare richiesta dell'attestato all'AeCI con relativi moduli e bollettini, e un passaggio macchina con un istruttore VDS.

Le ore sugli ULM sono ore autocertificate su velivoli non certificati, quindi valgono la carta su cui sono scritte... per mantenere il PPL dovrai farti le tue ore in AG

Buon corso

P.S. dove voli?
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Luca

gazzettiere · Frequentatore Registrato: Jul 07, 2008 Messaggi: 16

gazzettiere · Frequentatore Registrato: Jul 07, 2008 Messaggi: 16

ventoaltraverso · Inviato: Gio Lug 10, 2008 9:24 am Oggetto:

UL dovrebbe essere inteso come ultra light. Un colpo avevo sentito dire Ultra Light Model, ma credo sia più una diceria perchè con questa sigla si vanno ad identificare i velivoli (anzi, gli "apparecchi") ultraleggeri a Motore.
Quindi l'esatta traduzione non la so ora che ci penso...
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Per quanto riguarda il paragone coi motociclisti... io la vedrei più come una distinzione tra camion e autovetture. Ha molti punti in comune con la diggerenza tra AG e ULM

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Auguri per il mantenimento di tutti e 2...
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Luca

Mariko · Esperto Registrato: Apr 07, 2004 Messaggi: 154

Sì, ULM significa Ultra Leggeri a Motore.
Però, il termine corretto per definire i nostri aeroplanini è "Apparecchi per il Volo da Diporto e Sportivo"
Dopodichè ci possono essere tutta una serie di distinzioni: se provvisti o sprovvisti di motore, pendolari, multiassi, ala rotante, idrovolanti, anfibi, monoposto, biposto...